شرکت کامیون‌های سنگین سانی (Sany Heavy Truck) قصد دارد کامیون‌های خودران واقعی بسازد و روند جهانی وسایل نقلیه سنگین با قدرت سبز را رهبری کند.

       از دوران تازه‌کاری در تولید کامیون گرفته تا تسلط بر این صنعت و توسعه بیشتر کامیون‌های برقی با انرژی نو، شرکت کامیون‌های سنگین سانی در سال 2025 به درآمد فروش سالانه بیش از 10 میلیارد یوان دست یافت. این برند با هشتمین سالگرد تأسیس خود، رکوردهای قابل توجهی را ثبت کرده است که کل صنعت را شوکه کرده است.

      با این حال، در نشست خبری جشن چهلمین سالگرد گروه سانی و هشتمین سالگرد تأسیس کامیون‌های سنگین سانی، لیانگ لینه، مدیر گروه سانی و رئیس کامیون‌های سنگین سانی، از دستاوردهای فعلی ابراز نارضایتی کرد.

      او خاطرنشان کرد که کامیون‌های سنگین امروزی هنوز به رانندگی بدون سرنشین واقعی دست نیافته‌اند. در چهار سال آینده، شرکت کامیون‌های سنگین سانی کامیون‌های برقی کاملاً خودران را توسعه خواهد داد که می‌توانند در سناریوهای لجستیک صندوق عقب به طور پایدار عمل کنند و پیشرو روند جهانی کامیون‌های سنگین با قدرت سبز باشند.

شرکت کامیون‌های سنگین سانی (Sany Heavy Truck) رقابت بی‌ملاحظه برای کسب رتبه اول را رد می‌کند و به دنبال خلق ارزش بلندمدت است.

لیانگ لینهه با توجه به رقابت شدید و فزاینده در بازار کامیون‌های سنگین با انرژی نو که با جنگ‌های قیمتی گسترده همراه است، اظهار داشت: ددددد یک رهبر واقعی صنعت به افزایش فروش کوتاه‌مدت تکیه نمی‌کند، بلکه از طریق انباشت فناوری و عزم استراتژیک، خندقی رقابتی می‌سازد. ددددد

کامیون سنگین سانی مسیر جدید کامیون‌های سنگین خودران را تثبیت می‌کند و با سرعت کامل پیش می‌رود.

         لیانگ لینه فاش کرد که شرکت کامیون‌های سنگین سانی به‌طور مستقل تمام اجزای اصلی سیستم‌های الکتریکی سه‌گانه (باتری، موتور، کنترل الکترونیکی)، گیربکس‌ها و محورهای محرک الکتریکی خود را توسعه و تولید می‌کند و هزینه‌ها را در سطح نسبتاً پایینی در صنعت نگه می‌دارد.

         بدیهی است که در مواجهه با نوسانات بازار، شرکت Sany Heavy Truck کورکورانه از کاهش یا گسترش قیمت‌ها پیروی نمی‌کند. در عوض، این شرکت به سرمایه‌گذاری منابع در تحقیق و توسعه فناوری و تعمیق زنجیره صنعتی ادامه می‌دهد: در طول سه سال گذشته، سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه از 10 درصد درآمد فراتر رفته و یک سیستم کامل و خودساخته شامل باتری‌ها، موتورها و کنترل‌های الکترونیکی ایجاد کرده است. در عین حال، Sany Heavy Truck با CATL برای توسعه باتری‌های اختصاصی برای کامیون‌های سنگین همکاری کرده و با Horizon Robotics برای مقابله با تراشه‌های رانندگی هوشمند همکاری کرده و یک اکوسیستم زنجیره تأمین پایدار ایجاد کرده است. این استراتژی به Sany Heavy Truck اجازه داده است تا جایگاه محکمی در موج الکتریکی‌سازی به دست آورد و پایه و اساس ورود به دوران رانندگی خودران را بنا نهد.

         لیانگ لینهه گفت: دددد عقب‌نشینی موقت هم یک استراتژی است. پایبندی به بلندمدت‌گرایی به معنای عدم رقابت نیست، بلکه به معنای عدم شرکت در جنگ قیمتی آشفته فعلی است. سه سال دیگر، مشتریان بیشتر سانی را انتخاب خواهند کرد و احتمال بازگشت به جایگاه برتر در آن زمان بسیار زیاد است. ددددد

        تثبیت مسیر جدید کامیون‌های سنگین خودران: دددد ما آن را محقق خواهیم کرد، هزینه‌اش مهم نیست دددد

اکنون، با تشدید روند کامیون‌های سنگین با انرژی جدید، شرکت کامیون‌های سنگین سانی برای چهار سال آینده خود چه چیزی را انتخاب خواهد کرد؟ پاسخ لیانگ لینه، ساخت کامیون‌های سنگین برقی خودران است.